u什么的博彩软件-传统豪强车企围剿特斯拉?特斯拉:一个能打的都没有

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2020-01-08 09:00:08

u什么的博彩软件-传统豪强车企围剿特斯拉?特斯拉:一个能打的都没有

u什么的博彩软件,还有不到一星期,上海车展就开幕了,虽然今年汽车依旧难卖,但仍阻挡不了各车企发布新车抢夺市场的步伐,特别是新能源汽车,肯定作为车展重头戏,成各路厂家必争之地;所以自奔驰第一台纯电suv eqc上周公布具体参数后,奥迪的纯电动suv e-tron也公布了车型的主要参数,但让人“尴尬”的是,新车的续航里程不仅低于市场先前的估值,而且连国内中高端纯电动车500公里以上续航里程也追不上。

据悉,奥迪官方公布e-tron的epa续航里程约328公里(wltp工况下最高续航里程超过400km),虽然epa是最严苛的测试标准,但作为奥迪的第一辆纯电动suv,不仅比特斯拉model x 100d的552公里要低,连竞争对手奔驰eqc也赶不上。对此,奥迪称不会盲目追求续航里程,更多关注延长电池寿命;而事实上e-tron也不愁卖,在2019年初,奥迪官方宣布,定价8万美元的e-tron全球订单已经超过2万台。

而奥迪e-tron到国内交付就是今年年底了,车主开上新车很可能要到2020年,70万豪华suv只有400多公里的续航里程,估计国内很多人都接受不了。

老牌劲旅纯电动汽车大军压境

还记得特斯拉model s和model x发布时,外界对这个“外来物种”充满了惊喜:车内实体按键取消只留大屏幕、感应弹出车门把手、全景前挡玻璃、鸥翼门配suv……结果证明市场是喜欢新能源车这种离经叛道的设计,而当被“惯坏”的市场,再审视豪华品牌将要推的一波纯电动车时,难免觉得不够“惊艳”,相比特斯拉,这里就没有一个能打的吗?

奥迪e-tron

今年年底国产的奔驰eqc

单以续航里程来看,奥迪e-tron是不够让人满意的,但综合来看,新车水平不俗:奥迪e-tron采用前后双异步点击的组合,即前后轴各由一个电机驱动,配备95kwh容量的动力电池也是可圈可点的优势;在厂家重点关注的充电问题上,e-tron支持11kw或22kw壁挂式交流满充,8.5或4.5小时内可将电完全充满。

当然,e-tron也拥有奥迪家族高科技的血统,新车具备日常和boost两种动力输出模式,日常模式下,综合最大功率268kw(360ps),综合最大扭矩561n·m,同时电机可在全负荷输出状态下持续60s。boost模式下系统综合最大功率达到300kw(408ps),综合最大扭矩664n·m。也就是说,当你调到boost模式下,e-tron带给你的驾驶体验绝对不比model x要差。

而奔驰首款纯电动suv eqc也会亮相上海车展,据已经公布的数据来看,eqc也颇“能打”,新车将搭载最大功率分别为148kw、162kw的前后双电机,还将提供4matic四驱系统;续航方面,虽然eqc配搭的容量电池组只有78kwh,但续航超过450km。而新车的国产版本将于今年年底正式上市,如此快的投产节奏,可见老牌劲旅对抢占纯电动车市场的决心之大。

谁为传统造车豪门的坚持买单?

国内市场经过几年新能源汽车迭代的洗礼,特别是每年不一样的补贴新政,迫使准车主成为技术控,不仅关注纯电动车的续航里程,充电时间、电池密度、能耗水平等一大堆技术参数也成为市场关心的信息点;而特斯拉用几近极致的性能与推倒重来的创意,满足了市场的新鲜感,所以成为电动车界别的标杆,由此圈粉无数。

虽然在新能源市场上,老牌劲旅是后发者,但相信以奔驰、奥迪的实力,会让eqc和e-tron的综合竞争力与特斯拉model x相仿。但对豪华品牌来说,外界对其在纯电动车领域的期待甚至比特斯拉更高。从目前情况来看,宝马ix3至今只见其谍照车,不见其车真身,上市一年多的捷豹i-pace又叫好不叫座,目前市场眼光放在奔驰eqc、奥迪e-tron和保时捷taycan上,如今随着前两款车型的公布,要侵蚀特斯拉的市场还有待检验,更加不要说给新能源车另开辟一条道路。

不过老牌劲旅造纯电动车确实有自己的理念,没有像国内众多造车新势力一样,过早成为特斯拉的“门徒”;他们认为舒适性和静谧性比最高车速更加重要,快速的充电能力也可弥补续航里程的问题,在这点上,奔驰和奥迪都不谋而合。奥迪e-trone采用空气悬架,而驱动选择系统有七种驾驶模式,涵盖“舒适,但高效”到“独特运动”,在某些驾驶模式上会影响e-tron的悬架高度,相信就是基于这个理念来定义的。

保时捷taycan的0-100km/h加速时间小于3.5秒,仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量。根据官方消息,这个特斯拉真正的对手最早也到今年9月底发布,估计马斯克能再安睡一会。

如果从2016年国内开始新能源汽车补贴政策算起,3年多的发展纯电动汽车早成为国内市场最热的车型;豪华品牌的纯电动车在2019-2020年扎堆上市或国产,虽然“姗姗来迟”,但造车实力不容小看,综合实力、研发的经验、生产协同能力都是新势力车厂不能在三-五年间短暂学到的。现在大象转身过来了,迈的步子应比旁人更快,对着老牌劲旅,哪怕是特斯拉都应有敬畏之心。

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